Bilindustrins består idag av ett mindre antal stora jättekoncerner (t.ex. General Motors, Ford, Volkswagen Group) som tillsammans råder över de flesta bilproducenter och varumärken. Till följd av väldiga kostnaderna i branschen har därför många biltillverkare inom koncernerna börjat med gemensam utveckling och produktion av nya modeller. Denna kandidatuppsats behandlar dessa produktionssamarbeten och hur de påverkar varumärken. Fokus ligger på lanseringen kring Saabs modell 9-2X, som utvecklats tillsammans med japanska Subaru. Inom bilbranschen klassificeras nämligen Saab som ett premiummärke med en exklusiv profil, medan Subaru står för ett billigare alternativ med tydligt rallyarv. Syftet med undersökningen är att försöka undersöka hur Saabs varumärke påverkas generellt, då företaget väljer att låta en majoritet av grundproduktionen och utvecklingen av denna nya modell ske hos det varumärkeshierarkiskt lägre Subaru. Studien berör även de bakomliggande faktorerna som bidragit till denna strategi. Genom en kvalitativ metodansats har vi genomfört intervjuer och samlat empiri från representanter med ursprung i Saab och varumärkesbranschen. Teorierna vi åberopat berör främst varumärken men även konsumentbeteende, outsourcing samt time och event pacing. Resultaten visar att Saab tvingats in i det nya segmentet av sin ägare och marknaden. För att snabbt ställa om produktionen och sänka utvecklingskostnaderna valde företaget att samarbeta med japanska Subaru, vilket liksom Saab hör till General Motors-koncernen. Utvecklingen kring bilen outsourcades härmed